A: De keerring is de gebruikelijke naam voor algemene zegels. Zoals de naam doet vermoeden: oliekeerringen zijn mechanische componenten die worden gebruikt om olie af te dichten. Van de afdichtingsfunctie, kenmerken, structuur, werkstaat, afdichtingsmechanisme van de keerring, kan deze worden onderverdeeld in verschillende vormen en verschillende namen. Conventioneel wordt een algemene roterende as-lipafdichting een olieafdichting genoemd; een statische afdichting en een heen en weer gaande afdichting worden afdichtingen genoemd.
2. Wat zijn de functies van de keerring?
Antwoord: Het voorkomen van olielekkage in het lagerhuis is de meest elementaire functie van de keerring. Bovendien moet een goede keerring ook voorkomen dat externe verontreinigende stoffen (stof, waterdamp) binnendringen en slijtage van lagers verminderen. Daarom wordt de keerring ook een lagerbeschermer genoemd.
3. Wat is het afdichtingsprincipe van de keerring?
A: Er zit een dunne laag kleeffolie tussen de lip van de olieafdichting en het oppervlak van de as. De aanwezigheid van deze oliefilm werkt enerzijds om het vloeibare medium af te dichten en werkt anderzijds als een smeermiddel tussen de lip en de schacht. Echter, tijdens het gebruik van de olieafdichting, als gevolg van de werking van de olieafdichtinglip, wordt het verschil tussen het asoppervlak en de rotatieconditie en de fluïdumafdichtingseigenschap en de interactie en onderlinge samenwerkingsvoorwaarden van de drie vaak veranderd, de oliekeerring bevindt zich vaak in de dynamische toestand. Vloeibare smering, grenssmering en droge wrijving 3 secundaire smeertoestanden wisselen afwisselend naast elkaar, voornamelijk vloeistofsmering. Daarom is het mogelijk om een goede afdichting te bereiken door de dikte van de oliefilm in een geschikt bereik te waarborgen.
De skeletoliekeerring-olieafdichting, dat wil zeggen, de afdichting van de smeerolie. Het wordt vaak gebruikt in lagers van verschillende machines, vooral in wentellagerdelen. Zijn functie is om de oliekamer te isoleren van de buitenwereld en de olie binnenin te sluiten om stof te voorkomen. De keerring verschilt van andere lipafdichtingen doordat deze een lip heeft met een grotere veerkracht, het afdichtingscontactoppervlak smal is (ongeveer 0,5 mm) en het contactspanningsverdelingspatroon scherp is. Typische structuur van oliekering en schematisch diagram van lipcontactspanning. De doorsnedevorm van de olieafdichting en de spanveer zorgen ervoor dat de lip een goede nazorgcompensatie heeft voor de as. Daarom kan de olieafdichting een beter afdichtingsfruit verkrijgen met een kleinere lipradiale kracht. De keerring heeft de volgende voordelen in vergelijking met andere afdichtingsapparatuur:
① De structuur is eenvoudig en gemakkelijk te vervaardigen. Eenvoudige olieafdichtingen kunnen in één keer worden gevormd en zelfs de meest complexe olieafdichtingen zijn niet gecompliceerd. De metalen skelet-olieafdichting kan ook de olieafdichting vormen die vereist is door metaal en rubber alleen door stampen, lijmen, inleggen, vormen en dergelijke. ② lichtgewicht, minder verbruiksgoederen. Elke keerring is een combinatie van dunwandige metalen onderdelen en rubberen onderdelen en het materiaalverbruik is extreem klein, dus elke keerring is licht van gewicht.
③De keerring is in een kleine positie geïnstalleerd, heeft een kleine axiale afmeting, is eenvoudig te verwerken en maakt de machine compact. ④ goede afdichtingsprestaties en een lange levensduur. Het heeft bepaalde aanpasbaarheid aan de trilling van de machine en de excentriciteit van de spil. ⑤ eenvoudig te demonteren en gemakkelijk te repareren .⑥ Het is goedkoop. Het nadeel van de oliekeerring is dat deze niet bestand is tegen hoge druk, en dus alleen als afdichting voor olie kan worden gebruikt. Het werkbereik van de keerring is als volgt: werkdruk ~ 0.3MPa afdichtingsoppervlak snelheid lage snelheid type <4 m / s, hoge snelheid type 4 ~ 15 m / s werktemperatuur -60 ~ 150 ° C (gerelateerd aan rubber type) voor middelmatige olie, water en zwakke corrosie De levensduur van de vloeistof is 500-2000 uur.
4. Wat zijn de factoren die de afdichting van de keerring beïnvloeden?
Antwoord 1). Het effect van rubberrassen op de prestaties van de oliekeerring; 2) Smeerolie; 3) Smeerolie-additieven; 4). Effect van metamorfe olie; 5) Invloed van de ruwheid van het asoppervlak; 6). ; 7). Het effect van rotorvibratie; 8). Het effect van excentriciteit; 9). Het effect van temperatuur.
5. Welke soorten oliekeerringen zijn er?
A: De traditionele olieafdichting is verdeeld volgens een lipafdichting, een magnetische olieafdichting, een labyrint-olieafdichting, enz. Volgens het afdichtingsprincipe. Vanwege de gemakkelijke installatie en hoge efficiëntie is de gespleten olieafdichting in de toekomst de belangrijkste trend in de ontwikkeling van olieafdichting.
6. Zijn de asafdichting en de oliekeerring hetzelfde product?
Antwoord: De asafdichting is de afdichting tussen de draaiende pompas en het vaste pomplichaam. Het wordt meestal mechanische afdichting of verpakking genoemd. De olieafdichting wordt hoofdzakelijk gebruikt om olielekkage van lagers te voorkomen en externe stof, vocht, onzuiverheden enzovoort te voorkomen. Buitenlandse technische gegevens zijn ook bekend als lagerbeschermer.
7. Wat is de skeletolieverbinding?
A: De skeletolieverbinding bestaat over het algemeen uit drie delen: het huis van de oliekeerring, het versterkende skelet en de zelfspannende veer. In het algemeen heeft de skeletolieverbinding in de vrije toestand een kleinere binnendiameter dan de schachtdiameter en heeft deze een zekere "interferentie". Daarom, wanneer de olie is ingekapseld in de afdichtingskamer en de as, de druk van de lip en de samentrekkingskracht van de veer, produceert de schacht een zekere radiale aandrukkracht die snel zal afnemen om na verloop van tijd te verdwijnen. Daarom kan de veer op elk moment de dichtheid van de keerring compenseren.
8. Wat is een drijvende oliekeerring?
Antwoord: De drijvende oliekering is een mechanische afdichting. Het is samengesteld uit een paar drijvende eindvlakafdichtingsringen (aangeduid als drijvende afdichtingsringen) en een paar rubberringen. De helft roteert met de draaiende delen en de andere helft is relatief statisch. De eindvlakken die in nauw contact met elkaar staan, worden afdichtvlakken genoemd, ook wel heldere banden genoemd.
9. Wat is een dubbel gespleten oliekeerring?
Antwoord: De dubbele oliekeerring is een internationaal patentproduct van Aizhi Group, een bekende onderneming in de afdichtingindustrie in China. Het is een product dat speciaal is ontwikkeld voor grote en moeilijk te demonteren apparatuur. De dubbel gespleten olieafdichting heeft een dubbele splitstructuur van binnen- en buitenringen, 55 'en 05 minuten ontwerp, dubbele vergrendeling structuurontwerp en gemakkelijke installatie.
http://www.maoyt.com/test/rubberoilseal.com/supplier-235457-excavator-seal-kit 10. De relatie tussen oliekeerring en stofafdichting
A: de oliekeerring, dat is de afdichting van de smeerolie. Het wordt vaak gebruikt in lagers van verschillende machines, vooral in wentellagerdelen. Zijn functie is om de oliekamer te isoleren van de buitenwereld, de olie binnenin af te sluiten en het stof naar buiten af te sluiten. De keerring kan als stofafdichting worden gebruikt. Speciale stofafdichtingen worden echter vaak gebruikt wanneer het stof ernstig is of om andere afdichtingen te beschermen. Stofdichte en afdichtende materialen, hydraulische machines, universeel rubber, pneumatische machines, multipurpose vilt, vliegtuigen en koudwerkende cilinders gebruiken metaal om het externe ijs van de zuigerstang aan te kunnen. De chemische afdeling gebruikt ook metaal om de stok op de zuigerstang te voorkomen. Stofafdichtingen zijn belangrijk om kritieke hydraulische apparatuur te beschermen. Infiltratie in het stof draagt niet alleen de afdichting, maar draagt ook in grote mate de geleidingshuls en de zuigerstang.
Bovendien kunnen onzuiverheden die het hydraulische medium binnenkomen ook de werking van de klep en de pomp beïnvloeden.