Het graafwerktuigonderhoud ontmoet vaak 9 problemen, is de echte reden eigenlijk als dit!
1. Na het controleren dat de opening niet wordt geblokkeerd, waarom is de druk van de veiligheidsklep nog aangepast geen?
A: De meesten die: is toe te schrijven aan het feit dat de kegelklep en de klepzetel niet strak gesloten zijn, zodat de oliedruk in de c-kamer niet kan worden gevestigd.
2. Wat zou ik aandacht aan wanneer het malen van het eindgezicht van het toestel moeten betalen?
A: Het is noodzakelijk om met een high-precision malende machine te malen nadat het toestel van de toestelpomp draagt, en vindt een verantwoordelijke meester bijvoorbeeld, zou de molenlijst absoluut schoon moeten zijn en toestaat geen stof op het platform. Het zal het grondvliegtuig van de verticale lijn van het dragende gat compenseren omdat de lijst lichtjes vuil is.
3. Hoe weet u dat het grondvliegtuig van het grondtoestel & het dragende gat zijn veranderd?
A: Het kan slechts worden gevonden wanneer het assembleren van de toestelpomp, omdat de ontruiming van het eindgezicht, over het algemeen ongeveer 0.05mm zeer klein is. Als het eindgezicht aan het dragende gat loodrecht is, kan de toestelschacht zich niet bewegen nadat de pomp wordt geassembleerd. Als de sluitenschroef een weinig wordt losgemaakt, maar het draait niet nog regelmatig, dan wordt de toestelpomp verwijderd en het eindgezicht is gekrast. Omdat het vliegtuig van het eindgezicht niet loodrecht aan het dragende gat is.
4. Wat zou ik aandacht aan wanneer het assembleren van de toestelpomp moeten betalen?
1.The-de slijtage van het pompomhulsel zal meer in de holte van de olieinham zijn. Het contactpunt van de lijn 180° kan worden omgekeerd als het pompomhulsel symmetrisch is. Het is noodzakelijk om wat olie toe te voegen en dan het met de hand te roteren nadat de pomp wordt geassembleerd. De hand zal vlotte gevoel.
2.Must tegelijkertijd wordt vervangen. Wegens de slijtage van het gezicht van het pompeind, hoofdzakelijk omdat de dragende ontruiming te groot is, veroorzakend het toestel om tijdens omwenteling te slingeren.
3.Reuse, voor het passieve vistuig, kunnen de twee einden niet worden geruild, en het teken moet worden genomen wanneer het verwijderen. Omdat het toestel aan één kant zal dragen. De drijftand is integraal met de roterende schacht en kan niet worden omgekeerd; de passieve tand wordt omgekeerd om het twee toestellennetwerk te maken.
5. Terwijl het spoor zich slechts vooruit en kan niet terug bewegen. Wat is de reden?
A: Het wordt veroorzaakt door de spoel van de overbelastingsoverstroming in de reismotor die wordt geplakt. De reismotor is veilig voor het beschermingssysteem. Twee overbelastingsafblaaskleppen zijn geïnstalleerd in het systeem. De systeemdruk wordt verloren als één van de spoelen van de overbelastingsafblaasklep in de overstromingspositie geplakt is.
6. Het kruippakje is langzaam aan de kant, kan het kruippakje snel opstaan als u een schommeling tegelijkertijd doet. Waarom?
A: Deze fout zal op vele graafwerktuigen voorkomen. Dit is omdat het stroomtarief dat aan de de duikerspomp van de reismotor ontoereikend is wordt geleverd. Wanneer het graafwerktuig een andere actie tegelijkertijd doet, is het gelijkwaardig aan het toevoegen van een andere stroom van de duikerspomp. Het stroomtarief twee pompen zal in KOMATSU pc200-2 de klep van de graafwerktuigcontrole worden samengevoegd, en graafwerktuig pc200-3 zal tot pc200-6 van KOMATSU op de lineaire reisklep samenvoegen. Nochtans, is het stroomtarief van de duikerspomp ontoereikend, niet noodzakelijk omdat de pomp beschadigd is, en de meesten van hen worden veroorzaakt door het feit dat de datatransportbesturingklep niet wordt aangepast.
7. Wanneer het in werking stellen van de twee bedieningshendels tegelijkertijd, zal de motorsnelheid in een moment dalen of zelfs zal uitzetten wanneer de schop begint. Waarom?
A: Het is gemeenschappelijker. Dit is hoofdzakelijk toe te schrijven aan problemen met het veranderlijke mechanisme van de duikerspomp. De duikerspomp heeft nog een groot stroomtarief wanneer de machine niets uitvoert.
8. De reizende oliemotor is net hersteld. Het kruippakje zal sneller gaan wanneer het kleine gaspedaal wordt gebruikt. Het zal niet gaan wanneer het gaspedaal te groot is. Waarom?
A: Omdat de distributieplaat tijdens onderhoud wordt gemalen & de hoeveelheid het malen teveel is, zodat is de dringende kracht van de distributieplaat en het vliegtuig van de cilinder niet genoeg. De oliedruk is klein, en er is geen lekkage tussen het vliegtuig en het vliegtuig wanneer het gaspedaal klein is; De oliedruk stijgt wanneer het gaspedaal groot is, komt de overstroming tussen de vliegtuigen voor, wat de kruippakjeriem veroorzaakt niet kunnen zich bewegen wanneer het gaspedaal groot is. De remedie kan op de lente worden toegepast. De vlinderlente kan worden toegevoegd als het de vlinderlente is.
9. Wat is het trekken van de graafwerktuig gang de bedieningshendel en voelt zware (bijna unmovable) .why?
A: De klep van de reisdistributie is verschillend van andere distributiekleppen. De kleppen van de reisdistributie van de meeste machines worden niet hydraulisch gecontroleerd, maar direct met de hand door mechanische hefbomen getrokken. Omdat de machine verouderd is, of de klep van de distributiedia uitgeput heeft geraakt, wordt de ontruiming tussen de klep van de reisdia en het gat groter, en de lekken van de hoge drukolie voor